Cykelhyra kostar 80–200 baht per dag och 1 000–2 500 baht i månaden. Staden är platt och kompakt, och avstånden i centrum är korta. Elsparkcyklar är ovanliga och rättsläget oklart – de saknar tydlig kategori i thailändsk trafiklag. Cykel är det tryggare och mer praktiska valet. Hjälm och lyse gäller.
Varför cykel fungerar här
Hua Hin har tre egenskaper som gör cykeln praktisk: staden är platt, den är kompakt, och den saknar tung trafik i centrum eftersom lastbilar är hänvisade utanför.
Avståndet från de centrala hotellen till marknaden, stranden och restaurangerna är någon kilometer. Med cykel tar allt fem minuter, du slipper förhandla om taxipriser och du kommer åt sidogator där songthaew inte går.
Se om lastbilsförbudet och trafiken.
Vad det kostar
| Typ | Dag | Månad |
|---|---|---|
| Enkel citycykel | 80–150 baht | 1 000–1 800 baht |
| Mountainbike | 150–250 baht | 1 800–3 000 baht |
| Elcykel | 300–500 baht | 4 000–7 000 baht |
| Barncykel eller barnsits | 80–150 baht | 1 000–1 800 baht |
| Köpa begagnad cykel | – | 2 000–6 000 baht |
Bor du längre än en månad lönar det sig ofta att köpa begagnat och sälja vidare. Marknaden för begagnade cyklar är livlig i de nordiska Facebookgrupperna.
Var det fungerar att cykla
- Centrum och sidogatorna — lugnt, korta avstånd.
- Längs kusten söderut mot Khao Takiab — sammanhängande väg med måttlig trafik.
- Inåt land mot vingårdarna — landsväg med lite trafik på morgonen, populärt bland motionscyklister.
- Norrut mot Cha-Am — går, men delar av vägen har tung trafik.
Där det inte fungerar: Phetkasem Road i rusningstid, och stranden — sanden är för lös.
Säkerhet
Cykel är säkrare än moped men inte riskfritt. Fyra saker gör störst skillnad:
- Hjälm. Uthyrare erbjuder sällan; köp en för 400–800 baht om du cyklar mycket.
- Lyse fram och bak. Mörkret faller snabbt och gatubelysningen är svag i sidogatorna.
- Håll vänster och räkna med att mopeder kommer från alla håll, även mot färdriktningen.
- Cykla inte mitt på dagen. Värmen är det som fäller flest, inte trafiken.
Lås alltid. Cykelstöld förekommer, särskilt vid stranden och marknaderna.
Elsparkcyklar
De har inte fått samma genomslag i Thailand som i Europa, och det finns i praktiken inga uthyrningssystem i Hua Hin.
Rättsläget är dessutom oklart. Elsparkcykeln saknar tydlig kategori i thailändsk trafiklag: den är varken cykel eller registrerat motorfordon, vilket gör att försäkringsfrågan vid en olycka blir komplicerad.
Har du egen med dig: håll dig till lugna gator, undvik huvudleder och räkna med att din reseförsäkring kan ställa frågor vid en skada.
Vårt råd är enkelt: hyr cykel i stället. Den är billigare, tryggare och fungerar bättre på de vägunderlag som finns här.
Att hyra
- Kontrollera bromsarna före avfärd — det är det vanliga felet.
- Kolla däcktrycket.
- Fotografera cykeln innan du kör iväg.
- Lämna aldrig passet som pant. Erbjud kontanter eller kopia.
- Fråga om lås ingår, och om vad som gäller vid stöld.
Vanliga frågor
Behövs hjälm enligt lag?
Inte för cykel, men det är starkt att rekommendera.
Finns cykelbanor?
Enstaka sträckor. I övrigt delar du väg med bilar och mopeder.
Kan man ta cykeln på songthaew?
Ibland, mot en extra slant. Fråga föraren.
Är det säkert med barn?
På de lugna gatorna och längs kusten ja. Inte på Phetkasem.
Se hur lokaltransporten fungerar.
En cykeldag som fungerar
Upplägget de flesta landar i: ut klockan sju, söderut längs kusten mot Khao Takiab, frukost i fiskebyn, tillbaka före tio.
Tjugo kilometer tur och retur, platt hela vägen, och du är hemma innan värmen gör det obehagligt. Vill du längre finns vägarna inåt land mot vingårdarna, med lite trafik och betydligt vackrare landskap.
På eftermiddagen fungerar cykeln som transportmedel snarare än motion — korta sträckor mellan kafé, marknad och strand.
Att köpa i stället för att hyra
Stannar du längre än sex veckor blir köp billigare. En begagnad cykel kostar 2 000–6 000 baht och går att sälja vidare för ungefär samma summa när du åker.
De nordiska Facebookgrupperna för Hua Hin är marknadsplatsen. Utbudet är som störst i april när övervintrarna reser hem, och som minst i november.
Vad du behöver utöver cykeln
Tre saker gör skillnaden mellan att cykla en gång och att cykla varje dag.
Ett bra lås för 300–600 baht, eftersom det som följer med hyrcykeln sällan är värt namnet. Lyse fram och bak för 200–400 baht, eftersom mörkret faller snabbt och sidogatorna är obelysta. Och en flaska vatten i hållare, eftersom du dricker mer än du tror.
Hjälm om du cyklar på Phetkasem. På sidogatorna och längs kusten kör de flesta utan, men trafiken på huvudvägen är en annan sak.
Cykeln i trafiken
Thailändsk trafik ser kaotisk ut men följer en enkel logik: större fordon har företräde, och alla räknar med att alla andra gör något oväntat.
Som cyklist är du längst ner i den ordningen, vilket betyder två saker. Kör förutsägbart — raka linjer, inga plötsliga byten. Och utgå från att du inte syns, särskilt i skymningen.
Det positiva är att tempot är lågt. En cyklist i Hua Hins sidogator är tryggare än en cyklist i svensk stadstrafik, eftersom ingen kör fort.
Var du inte ska cykla
Phetkasem Road i rusningstid, och vägen norrut mot Cha-Am där tung trafik går i hög fart. Båda är fullt möjliga men ingen av dem är trevlig.
Håll dig till sidogatorna, kustvägen söderut och landsvägarna inåt land, så är cykeln det bästa färdmedlet i staden.
Cykeln jämfört med mopeden
Mopeden är snabbare och når längre, men kräver internationellt körkort, är det farligaste färdmedlet i Thailand, och gör försäkringen ogiltig om du kör utan behörighet.
Cykeln är långsammare men kräver ingenting, riskerar lite och räcker för allt inom staden. Bor du centralt och ska mest till stranden, marknaden och restaurangerna är cykeln det bättre valet.